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在金融危機蔓延的2009年，國內一些低成本航空公司取得了不錯的業績。以春秋航空為例，2009年，該公司運力增加40%，客座率保持在95%；營業收入19.9億元，比上年增長27%；淨利潤1.58億元，比上年增長524%。利潤上升的訣竅之一，是降低成本，僅這一項去年就為該公司節約1.3億元。就可比指標而言，如客座率、營收增長率、淨利潤增長率和營業利潤率（淨利潤占營收比），都超過國內幾家大航空公司。與此形成鮮明對照的另一個事實是，去年以來，國內三大航空公司都先後獲得政府注資，這是包括春秋航空公司在內的民用航空公司所無法獲得的。
正是廉價航空的低成本優勢，使其保持著較高的市場需求和利潤率。對於一家企業來說，有需求又有利潤，發展就有了不可多得的基礎。然而，對於廉價航空來說，其可貴之處並不僅限於此。在航空業激烈競爭的格局中，廉價航空一方面以其自身的核心競爭力求生存、求發展；另一方面，廉價航空以其獨特的價值觀示人，創造了與時代精神相一致的企業精神。
應該說，廉價航空的精神是資源節約的精神。毋庸諱言，廉價航空公司的經營目標和其他公司一樣，是利潤最大化。然而，廉價航空的經營原則是實用：服務是實用的，飛機是實用的，整個系統都是實用的。這和其他航空公司形成差別化。因此，在廉價機票這一硬約束下，公司必須根據實用原則，確定一系列資源節約和降低消耗的措施。
這裏，微觀的資源節約和降低消耗促進了宏觀的發展方式轉變。反觀我們現在的大部分航空公司和其他許多公司，都未能像廉價航空那樣，全力追求低成本。而且，許多產品和服務都是在高消耗條件下生產出來的，再加上過度包裝和不必要的附加功能，導致資源嚴重浪費，還有強制消費之嫌。廠商的低成本，對於消費者來說，就有了節約的可能，一如廉價機票減少了消費者的支出。對於國民經濟來說，也有了資源節約和降低消耗的微觀基礎。
同時，廉價航空的精神是持續發展的精神。經驗表明，一個公司持續發展的基礎之一，就是實施戰略層面的精細化管理。以春秋航空公司的精細化戰略管理為例。航空公司最大的成本支出是油料。春秋細化出幾百條節油措施，除了大部分航空公司都在進行的優化航路及飛機高度和速度外，公司還通過給飛機“瘦身”來節油。一般航空公司飛機上帶的水是滿載的，春秋卻要求根據線路的需求帶水，很多航班只帶三分之一；一般飛機上都擁有餐車，在春秋的飛機上也消失了，以減輕飛機重量。這些措施一旦被證明行之有效，就會成為制度，其戰略價值不可估量。
從某種意義上說，廉價航空的精神也是和諧社會的精神。說廉價航空與構建和諧社會也有密切聯繫，似乎有點扯遠了、扯大了，實則不然。和諧社會的物質基礎，是每個社會成員享用大致均等的公共服務，同時，在包括衣食住行在內的物質生活方面，每個社會成員都有基本的保障。也就是說，在和諧社會，富人可以吃鮑魚、穿名牌，但其他階層也都有不同水準的體面生活；富人可以住豪宅、坐頭等艙，但其他階層也都居有定所，出行時問津廉價航空當不成問題。在現代社會，當貧富差距不可避免地存在的時候，我們要從物質生活層面保持社會和諧，就必須以大眾化、平民化為基調，形成一些盡可能與各階層都有關的共同消費地帶。廉價航空就是典型的以大眾化、平民化為基調的共同消費地帶。
上述精神之和，從一個側面體現了我們今天正在弘揚的科學發展觀的精神。這是因為，科學發展觀既是國家戰略層面的指導思想，也是每個社會公民層面的具體行為。話說至此，我們聯想到經濟型酒店、環保型或節能型產品，它們都與廉價航空相類似，都有著有助於資源節約、持續發展和社會和諧的多重意義和作用。企業、個人和其他社會組織，都應該以自己的自覺行為，在需要作出某個消費選擇時，首先考慮具有這些特徵的產品和服務。政府和非政府組織在政策、標準和服務等方面，都優先考慮具有這些特徵的產品和服務，恐怕是不會有不正當競爭之嫌的。
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